2月23日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2021年1月動力電池月度數據。今年1月，中國動力電池產量總計12.0千兆瓦時，同比增長317.2%。從同比增長率來看，磷酸鐵鋰電池繼續大于三元電池；三元電池產量6.8GWh，同比增長241.6%，環比下降19.4%；磷酸鐵鋰電池產量為5.2千瓦時，同比增長493.6%，環比下降20.3%。

2021年，動力電池企業將繼續擴大生產。

“在新能源汽車市場加速爆發的背景下，市場需求大幅增加，動力電池公司訂單飆升，整體行業上行趨勢明顯，龍頭企業基本滿員?！甭≈行畔⑩挊I分析師趙超告訴記者，新能源汽車的生產和銷售仍處于穩定增長期。預計2021年新能源汽車銷量將達到185萬輛，同比增長42%。中長期來看，動力電池需求較大。寧德時報、比亞迪、AVIC鋰電池等企業為了應對即將到來的高峰需求，紛紛擴大生產?；谛履茉雌囀袌龅娜找娣睒s和動力電池市場的井噴需求，這種情況可能會持續3-5年。

磷酸鐵鋰持續被熱捧

數據還顯示，就裝機容量而言，三元電池和磷酸鐵鋰電池的裝機容量分別為5.4萬瓦時和3.3千兆瓦時，分別增長了241.9%和349.8%。

從這個數據中，不難發現磷酸鐵鋰電池繼續流行。

工信部表示，2021年第一批推廣應用目錄中，乘用車車型37款，純電動車型29款，混合動力車型8款，其中19款配三元電池，占51.4%，18款配磷酸鐵鋰電池，占48.6%。共推廣115款，其中搭配磷酸鐵鋰電池85款，占73.9%。

“現在大多數企業的主流產品都會選擇搭載磷酸鐵鋰作為標準入門機型配置?！备駥嵠囇芯克芯繂T王憲彬告訴記者，特斯拉就是這樣，以后還會有更多的企業這么做，成本低，安全性高。

對此，趙超還告訴記者，磷酸鐵鋰循環性能好，可達3500-4000次左右，而三元磷酸鐵可達1500-2000次左右，使用壽命長。隨著鋰鐵能量密度的增加，其優勢更加明顯。三元鋰電池的原材料鈷、鋰、鎳大幅上漲，尤其是在補貼下降的情況下，這也是汽車公司轉向磷酸鐵鋰以降低成本、提高效率的主要原因。同時，在5G和商業儲備的帶動下，中國儲能市場也在不斷發展，這也為磷酸鐵鋰繪制了新的藍圖。

動力電池企業不停擴產

2021年，許多動力電池公司發布了擴大生產的計劃。

2月2日晚，《寧德時報》宣布，計劃共投資290億元，在廣東肇慶、四川宜賓、福建寧德建設3個生產基地，預計新增產能79 GWh。2月19日，益威鋰電宣布同意全資子公司益威電力香港有限公司旗下的惠州益威動力電池有限公司投資建設“乘用車鋰”

同時，全國許多地方都出臺了“本地過年”的政策，進一步推動了新能源汽車的消費市場。來自JD.COM的大數據顯示，春節期間，一線城市新能源汽車和其他一些產品的訂單同比增長10至20倍。

工信部新能源與智能聯網汽車產業專家智庫成員張翔告訴記者，根據計劃，今年新能源汽車銷量將大幅增加。去年12月，國家發布了“十四五”新能源汽車銷售目標，到2025年。整車銷量全年達到3000萬輛，新能源汽車占比達到20%，也就是說2025年達到600萬輛，去年新能源汽車銷量達到136萬輛，每年增加90萬輛，今年銷量達到220萬輛，所以電池廠商在擴大生產。